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解析電動汽車三電系統的防水能力

近段時間,多地持續強降雨,并引發城市內澇,嚴重影響民眾生產生活。愛崗敬業的上班族們任然風里來雨里去,堅守在工作崗位。

各地進入看海模式后,城市內澇的圖片總會霸屏朋友圈和微博。開車族總擔心發動機進水導致熄火。

而電動車由于沒有發動機,沒有排氣進氣系統,是否涉水能力比燃油車更強,成為城市內澇的諾亞方舟呢?

電動車沒有了進氣和排放系統,這讓車主在涉水時少了份擔憂。那么電動汽車的電池組,電路系統以及電動機的防水能力如何呢?

普通家用電動汽車的電池組通常被放置在徹底。趟過積水時,最先接觸到水的是車輪,隨后就是徹底的電池了。不過,在電動汽車實際支出,工程師已經為電池組做了防水保護處理,相信大家對“IP防護等級”并不陌生。

因為電池組有封閉在竟是外殼內的電池電梯組成,電池組的外殼防水標準正式IPX7。所以在城市內澇的情況下,開著電動車通過積水不深的地方都是沒有問題的。

國家頒布的電動汽車安全要求中規定了“模擬清洗”“模擬暴雨”以及“模擬涉水”等整車防水實驗,以保證電動汽車能在巨大多數惡劣環境下正常使用,并保證安全。

在國標之外,一些地方也有相關的標準。不管是北京還是上海,給出的標準都要比國標嚴格一些,比如上海的《電動乘用車運行安全和維護保障技術范圍》(DB31T634-2012)里面就有如下規定:


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